¿Qué kit de conversión ofrece la mejor calidad de conducción?

Aquí en Magdelete, a menudo recibimos llamadas telefónicas y correos electrónicos de clientes que buscan convertir de Magneride a amortiguadores pasivos, pero no están seguros de qué kit de conversión corresponde a un cierto tipo de calidad de conducción.  Hoy vamos a profundizar en el diseño de válvulas de amortiguadores y revisar las fortalezas y debilidades de cada uno de nuestros kits de conversión desde la perspectiva de la calidad de conducción.

La calidad de conducción es una medida subjetiva, pero muchas de las características de un amortiguador se pueden determinar por su válvula.  Hay tres tipos principales de válvulas de amortiguadores: digresiva, lineal y progresiva.  Los amortiguadores pueden tener una característica de válvula diferente en compresión y rebote.  La mayoría de los amortiguadores Fox y King son lineales, mientras que la mayoría de los amortiguadores Icon, Bilstein 5100 y Eibach son digresivos.  Nuestro kit Magdelete tiene válvula lineal. A continuación se muestra un gráfico de los chicos de AccuTune Offroad, que muestra una curva de amortiguación muy general para cada uno de los tipos de válvulas mencionados anteriormente.

El eje y mide la fuerza (lbs), mientras que el eje x mide la velocidad (o rapidez) del movimiento del amortiguador.  Puedes ver que la curva de válvula digresiva es particularmente más rígida a bajas velocidades y luego comienza a estabilizarse.  Los amortiguadores lineales tienden a tener (¡lo adivinaste, una curva lineal!)  Ninguno de los kits de conversión que vendemos utiliza válvulas progresivas, por lo que omitiremos la discusión adicional sobre estos.

Lo que podemos observar rápidamente es que los amortiguadores digresivos pueden no ser ideales para manejar movimientos pequeños y rápidos como los baches o las transiciones de altura en la carretera.  Sin embargo, los amortiguadores digresivos harán un gran trabajo absorbiendo grandes baches, whoops y otros eventos de compresión a alta velocidad. También harán un mejor trabajo manteniendo la oscilación del cuerpo.  Tendemos a encontrar que la mayoría de los amortiguadores magneride fallan ya sea por fugas o por atascarse lentamente con el tiempo, causando un viaje muy áspero.  En nuestra opinión, un amortiguador lineal como los del magdelete.com kit probablemente ofrecería una calidad de conducción más similar a un sistema magneride nuevo cuando la camioneta o SUV se condujo fuera del lote. ¡La mejor parte es que estos durarán muchas veces más que un nuevo sistema magneride!

Los amortiguadores lineales como el kit magdelete o nuestro kit Fox 2.0 hacen un mejor trabajo manejando baches pequeños y rápidos en la carretera.  Si haces mucha conducción en la ciudad y a menudo te enfrentas a baches, esta puede ser la opción para ti.  La desventaja es que estos se sentirán más suaves que los amortiguadores de válvula digresiva, lo que significa más oscilación del cuerpo y la posibilidad de un rebote secundario ocasional después de golpear un gran bache.

Una nota sobre los neumáticos: La rigidez y la presión de los neumáticos juegan un papel importante en la calidad de la conducción.  Tendemos a notar que, independientemente del sistema de suspensión que tenga, los neumáticos LT en un 1500 tendrán un mal rendimiento.  Esto se debe a que estos neumáticos están generalmente diseñados para un camión mucho más pesado como un 2500 o un 3500.  Recomendamos que la mayoría de los clientes utilicen un neumático clasificado como P, ya que verá una mejora significativa en la calidad de la conducción en comparación con un LT.  Hay algunos clientes que requieren un neumático LT para un uso extremo como el offroad o el remolque muy pesado, pero hay muy pocos otros escenarios en los que recomendaríamos un neumático LT sobre un P.

 Si tiene alguna pregunta adicional sobre cómo elegir un kit, consulte nuestras  Preguntas Frecuentes aquí o Contáctenos con cualquier pregunta que tenga!